Auto-inschrijvingen herpakken zich in maart: het ‘Saloneffect’ speelt bij zowel de nieuwe als de tweedehandswagens

Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie TRAXIO: “De tweedehandsmarkt doet het over de drie eerste maanden van 2026 met 181.953 ingeschreven exemplaren iets minder goed (-2,3%) dan vorig jaar en 2024, maar blijft nog fors voor op 2023 (+7,1% beter). Het verlies zat ‘m vooral in de maand januari (-7,0%). Februari was al beter (-1,7%) en maart tenslotte scoorde +2% beter dan vorig jaar - opgelet echter want in 2026 telde de maand maart 1 werkdag meer dan in 2025 en dat verklaart een deel van dit cijfer. Maar we merken ook dat de tweedehandsinschrijvingen maand na maand toenemen en dat komt deels omdat er meer wagens vrijkomen voor de occasiemarkt. Daar zit de Brussels Motor Show voor iets tussen: heel wat consumenten hebben toen een nieuwe wagen besteld en stilaan worden die uitgeleverd. Dat verklaart niet alleen de stijging van het aantal nieuwe wagens in de maand maart, maar ook de tweedehandse inschrijvingen in maart. Op de nieuwmarkt worden de inschrijvingen immers voor de helft door particulieren gedaan en zij hebben vaak al een wagen die op het ogenblik van de nieuwe levering vrijkomt om te worden doorverkocht: extra instroom en aanbod dus op de tweedehandsmarkt. We merken overigens ook op dat de salonperiode een gunstige ‘mindset’ creëert voor de aankoop van een wagen, of die nu nieuw dan wel tweedehands is.

Overigens blijft die tweedehandsmarkt nog steeds een zaak van particulieren: hun aandeel in de inschrijvingen van tweedehandswagens bedraagt niet minder dan 90,7%. Indien we de cijfers van nieuwe en tweedehandswagens bij elkaar tellen, dan is de particulier goed voor 72,2%.

De occasiemarkt wordt nog steeds gedomineerd door de benzinemotor (56%), voor de diesel (22,7%) en de hybride (15,3%).

Bedrijven van hun kant zien we amper op de tweedehandsmarkt, behalve bij de occasie elektrische wagens. Het marktaandeel van de BEV bedraagt nu 5,5%, waarvan iets meer dan de helft (55%) wordt ingeschreven door bedrijven en leasing/rentingbedrijven. Die toename is echter onvoldoende om het aantal EV’s die vrijkomen uit leasingcontracten op te vangen.

Ondertussen blijft de gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark toenemen – deze bedraagt nu al ongeveer 10 jaar.

Volkswagen was dit jaar het best verkochte occasiemerk, voor BMW, Mercedes, Peugeot en Opel.

Bij de meest populaire modellen voerde de VW Golf (7.011) het klassement aan, voor de VW Polo (5.385), de Opel Corsa (4.598), de BMW 3-reeks (3.881) en de BMW 1-reeks (3.549).

“De nieuwe wagens moesten tijdens het eerste kwartaal van 2026 even van het gas af. Er werden in totaal 113.805 nieuwe auto’s ingeschreven en dat zijn er -5,9% minder dan vorig jaar. De maand maart was wel positief met een stijging van +8,8% - een teken dat de op het Salon bestelde wagens meer en meer worden uitgeleverd.

En dan blijft natuurlijk de hamvraag: welke impact gaat de crisis in het Midden-Oosten hebben op de autoverkoop in België…?”

Inschrijvingen tweedehandse wagens – 2026 03

Feedback uit de showrooms

Joëlle Peeters (Leo Peeters): “We zijn tevreden over het showroombezoek tijdens en na de salonperiode. Tegelijk merken we dat consumenten meer tijd nemen te beslissen wegens de economische onzekerheid, stijgende kosten en de snelle technologische evolutie. Ze kiezen vaker om hun huidige wagen wat langer te houden en er extra onderhoud of herstellingen aan te laten uitvoeren, wat voor extra activiteit in de werkplaats zorgt. Toch zien we dat aantrekkelijke salonacties en stockwagens klanten soms sneller doen beslissen.

Vooral bij zakelijke klanten stijgt de vraag naar elektrische wagens dank zij de fiscale voordelen. Particuliere klanten tonen ook steeds meer interesse voor hybride en elektrische wagens maar zijn nog steeds wat afwachtend door aankoopprijs, rijbereik en laadinfrastructuur. Er wordt wel steeds meer belang gehecht aan duurzaamheid, verbruik en totale gebruikskosten. En aan digitale functies zoals connectiviteit, rijhulpsystemen en software-updates.

Het voorjaar is traditioneel een drukke periode in de werkplaats. Na de winter komen veel klanten langs voor onderhoud, bandenwissels en herstellingen, waardoor de planning goed gevuld blijft.”

Ward Van Sighem (Auto’s Verschueren): “De salonperiode heeft een gunstige impact heeft gehad op onze verkoop en ook de stockrotatie lag hoger dan normaal. In de eerste maanden van het jaar is de omzet sterk gestegen ten opzichte van vorig jaar en de verkoopresultaten liggen eveneens een stuk hoger. Wel is de verkoop quasi ogenblikkelijk met 25% teruggevallen sinds de start van de oorlog in het Midden-Oosten en we verwachten niet meteen verbetering op korte termijn. Daar waar klanten in januari en februari sneller dan gemiddeld beslisten, vermoeden we dat het beslissingsproces vanaf nu langer zal duren door de toegenomen onzekerheid.

Bij de particulier is de interesse voor plug-in hybrides en elektrische wagens nog steeds beperkt. We zien wel dat veel bedrijven hun weg hebben gevonden naar de geëlektrificeerde voertuigen op de tweedehandsmarkt, met name door de lage TCO.

Opvallend bij ons is de we meer verkopen aan bedrijven en dat particulieren meer wagens kopen van hogere leeftijd en kilometerstand.”

Marc Van den Kerkhof (Van Mossel): “Het Salon heeft gezorgd voor een positieve verkoopdynamiek in de concessies én stelt de sector in een positief daglicht qua innovatie, veiligheid, milieu/elektrificatie en verbonden diensten zoals verzekeringen en financieringen. Vooral januari was sterk met veel showroombezoekers en orders. Het saloneffect is echter wel snel weggeëbd in februari.

Particuliere klanten blijven zeer prijsgevoelig; vandaar het succes van de merken die sterke promoties voerden, zeker indien dit was gekoppeld aan goede financieringsvoorstellen.

De particuliere klant neemt zijn tijd en overweegt dikwijls een occasiewagen omdat de investering in een nieuwe wagen steeds zwaarder weegt maar ook omdat de keuze complexer wordt: meer merken, financieringsvormen, motorisaties, te verwachten restwaardes,… Ook de grote fleet-klanten hebben tijd nodig om te beslissen, eveneens omwille van de toegenomen complexiteit. Een professionele begeleiding voor de opbouw van car policy, financiering en beheer van hun vloot is daarom belangrijk. Daar komen nu ook vragen over het mobiliteitsbudget bovenop. 

Hybridewagens zijn zeer populair bij de particuliere klanten omwille van gunstige BIV, laag verbruik, en automatische bak. EVs blijven over het algemeen te duur, maar bij particuliere klanten met zonnepanelen en focus op milieu zien we wel een groeiende interesse. Eveneens een stijgende interesse voor elektrische bestelwagens maar gezien de huidige fiscaliteit en gebruikskost blijft de vraag nog steeds beperkt. Plug-in hybride bestelwagens plug-in komen meer in trek omdat ze in bepaalde gevallen ook fiscale voordelen opleveren.

De tweedehandswagens van hun kant kunnen rekenen op een toenemende interesse. De professionalisering van de handel in occasiewagens is positief, want dit zorgt voor een lagere drempel voor de klanten. Hier zetten we bij Van Mossel sterk op in met een ruim en kwalitatief aanbod gespreid over vele vestigingen.”

Matthias Gommeren, Cardoen: “Het Autosalon is een belangrijk momentum: voor veel nieuwe klanten een instapmoment, terwijl bestaande klanten soms extra kortingen verwachten. Meer dan de helft van onze januari-verkopen concentreert zich in de twee weken van het Autosalon. De Salonpromoties zorgden duidelijk voor extra trafiek en klanten nemen dan merkbaar sneller aankoopbeslissingen; ongeveer 70% beslist relatief snel terwijl 30% meer tijd neemt. We merken anderzijds dat klanten vaker vergelijken en bewuster omgaan met hun aankoopbeslissing, wat leidt tot een licht stijgend uitstelgedrag.

Bij zakelijke klanten blijft de vraag naar hybride en elektrische auto's hoog, voornamelijk omwille van fiscale voordelen. Bij particuliere klanten groeit de interesse in beperktere mate (ongeveer 20%), met een duidelijke voorkeur voor full hybrids. Plug-in hybrides winnen licht aan populariteit, terwijl de interesse in volledig elektrische auto's eerder beperkt blijft. Daarnaast merken we dat veel klanten onvoldoende inzicht hebben in de verschillen tussen mild, full en plug-in hybrides.

De SUV blijft zeer populair, ook binnen het tweedehandssegment. Klanten hebben steeds hogere verwachtingen op vlak van standaarduitrusting (smartphone-integratie, camera’s, rijhulpsystemen) en verwachten transparantie rond prijs, promoties en levertermijnen. Wij zien alvast een verdere groei van de tweedehandsmarkt. Ook opvallend is de duidelijke stijging in het aantal werkplaatsbezoeken in dit eerste kwartaal.”

Details tweedehandse personenwagens

Volkswagen en BMW waren tijdens het eerste kwartaal van 2026 de meest verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Mercedes, Peugeot en Opel.  

Op kop staat nog steeds de VW Golf (7.011), voor de VW Polo (5.385), de Opel Corsa (4.598), de BMW 3-reeks (3.881) en de BMW 1-reeks (3.549).

Het aandeel van de diesels blijft ook bij de tweedehandswagens verder dalen tot 22,7%, terwijl dat van de benzinemotoren nu al stijgt tot 56%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam op de tweedehandsmarkt en overstijgt met 21,3% voor het eerst de grens van 20%. Dit is voornamelijk te danken aan het stijgende aandeel van de hybride wagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybride wagens als de plug-ins en de mild hybrids) die nu 15,3% voor hun rekening nemen (zowel succesvol bij particulieren als bij bedrijven – het aandeel PHEV zal naar verwachting wel afnemen in de toekomst), terwijl er 5,5% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.

Kanttekening hierbij is wel dat hybride en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand naar maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.

De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen bedraagt nu 7 jaar en 10 maanden. De mediane leeftijd van de occasie-inschrijvingen verraadt op zich niet echt dat het totale wagenpark flink aan het verouderen is, en dat is uiteraard een nefast verschijnsel voor de vergroening en uitstootreductie.

De tweedehandsmarkt blijft vooral een particuliere activiteit. Maar liefst 90,7% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt stagneert op iets minder dan 10%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij – voorlopig nog - vaak interesse hebben in occasie hybride wagens.

Vlaanderen is met 55,3% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens terwijl Wallonië op 36,2% strandt en Brussel op 8,4%.